Nouvelle Gold Wing

Venez l'essayer en concession.

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Zoom

Motorisation à la puissance légendaire

Maniabilité exceptionnelle

Agréments et finitions premium

Confort et visibilité

Sécurité optimale

Grande capacité d'emport

Design moderne

Votre moto en détail

Version standard de type « Bagger » avec valises latérales intégrées.
Version disponible en coloris Argent uniquement.

L'essentiel

“Nous voulions que notre nouvelle Gold Wing conserve son niveau d’excellence mais aussi qu’elle redevienne beaucoup plus accessible, et toujours plus plaisante à conduire. Nous sommes donc repartis d'une feuille blanche et avons conçu une Gold Wing plus compacte et plus légère à laquelle nous avons ajouté toutes les avancées technologiques attendues.", M. Yutaka Nakanishi, responsable du développement de la Gold Wing 2018.

Ainsi, pour ce millésime 2018, les ingénieurs chargés d’imaginer l’avenir de la Gold Wing ont décidé d’opérer un changement radical.

Selon la version choisie (Standard, Touring ou Touring DCT/airbag), plus de 48 kg ont été gagnés par rapport à l'ancienne génération.
Totalement redessinée, la nouvelle Honda Gold Wing est plus dynamique, plus compacte et plus légère ; son 6 cylindres à plat dispose désormais de 4 soupapes par cylindre, d'une commande des gaz électronique de type Throttle By Wire (TBT), de 4 cartographies moteur spécifiques, du système de contrôle de couple HSTC* et de l'assistance au démarrage en côte.

Également nouvelle, la partie cycle se distingue par son cadre en aluminium, sa suspension avant à double triangle, son bras oscillant de type Pro-Arm monobras et ses suspensions réglables électriquement en hydraulique*. Coté équipement, le pare-brise à réglage électrique, le système de démarrage sans contact de type Smart Key et le Apple CarPlay font partie de la riche dotation d'origine.

La version haut-de-gamme est équipée de l'airbag et de la transmission à double embrayage DCT à 7 rapports de 3e génération . *Sur les versions Touring uniquement

Partie Cycle

    La partie cycle et le moteur ont été conçus conjointement de façon à pouvoir créer une machine beaucoup plus compacte et déterminer une position de conduite plus naturelle.

    • 48 kg de moins sur la balance par rapport à l'ancienne version,
    • Tout nouveau cadre aluminium permettant de placer le moteur et le pilote plus en avant,
    • Suspension avant à double triangle et monobras redessiné,
    • Amortissement adapté au mode de conduite sélectionné*,
    • Réglage électrique de la précharge du ressort arrière*,
    • Système de freinage D-CBS (Dual-Combined Braking System) avec antiblocage ABS.
    *Sur les versions Touring uniquement

    Motorisation

      Pour être en phase avec les ambitions de la nouvelle partie-cycle, ce moteur de légende devait également être redessiné. Optimisé dans ses dimensions, le nouveau 6 cylindres à plat n'a rien perdu de sa puissance, de son couple, ni de sa force ou de sa rondeur si caractéristiques :

      • 6 cylindres à plat profondément revu, plus léger de 6,2 kg et recevant 4 soupapes par cylindre,
      • Système d'accélérateur à commande électronique TBW (Throttle By Wire) offrant 4 modes de conduite et agissant sur la puissance moteur et le frein moteur, ainsi que sur les suspensions et HSTC pour les versions Touring uniquement,
      • Système d'arrêt automatique "Idling Stop" et système d’alterno-démarreur ISG (Integrated Starter Generator) sur la version DCT,
      • Assistance au démarrage en côte HSA (Hill Start Assist),
      • Boîte manuelle à 6 rapports avec embrayage à glissement limité.

      DCT dernière génération

        La transmission à double embrayage Honda DCT était certainement la technologie la plus légitime. Honda innove en installant la première transmission DCT à 7 rapports sur une moto :

        • Dernière génération de DCT (Dual Clutch Transmission) à 7 rapports,
        • Passages des rapports encore plus doux, plus silencieux et plus rapides,
        • Mode "manœuvre" permettant à la machine de progresser en avant et en arrière à très faible allure,
        • Modes de conduite prenant en compte les caractéristiques du DCT pour une meilleure réactivité.

        Style et Équipements

          La précédente Gold Wing se distinguait par son style et ses formes exubérantes. Le millésime 2018 propose des lignes plus affûtées et sportives. Elle bénéficie d'un incroyable niveau de technicité et d'équipement pour rester fidèle à sa réputation en matière de luxe et de confort:

          • Design contemporain dévoilant le moteur de la Gold Wing,
          • Gestion des flux d’air chauds et froids nettement améliorée,
          • Pare-brise réglable électriquement en hauteur et en inclinaison,
          • Régulateur de vitesse associé à une commande de gaz électronique Throttle By Wire (TBW),
          • Grande capacité de chargement avec un top box capable d'accueillir 2 casques intégraux (selon version),
          • Ecran TFT de 7'' affichant les informations audio et les données de navigation,
          • Système Apple CarPlay offrant une connectivité iPhone,
          • Eclairage à LED (Diodes Électroluminescentes) et clignotants à arrêt automatique,
          • Système de démarrage sans clef Smart Key pratique pour la mise du contact et l'accès à la bagagerie.

          “Nous voulions que notre nouvelle Gold Wing conserve son niveau d’excellence mais aussi qu’elle redevienne beaucoup plus accessible, et toujours plus plaisante à conduire. Nous sommes donc repartis d'une feuille blanche et avons conçu une Gold Wing plus compacte et plus légère à laquelle nous avons ajouté toutes les avancées technologiques attendues.", M. Yutaka Nakanishi, responsable du développement de la Gold Wing 2018.

          Ainsi, pour ce millésime 2018, les ingénieurs chargés d’imaginer l’avenir de la Gold Wing ont décidé d’opérer un changement radical.

          Selon la version choisie (Standard, Touring ou Touring DCT/airbag), plus de 48 kg ont été gagnés par rapport à l'ancienne génération.
          Totalement redessinée, la nouvelle Honda Gold Wing est plus dynamique, plus compacte et plus légère ; son 6 cylindres à plat dispose désormais de 4 soupapes par cylindre, d'une commande des gaz électronique de type Throttle By Wire (TBT), de 4 cartographies moteur spécifiques, du système de contrôle de couple HSTC* et de l'assistance au démarrage en côte.

          Également nouvelle, la partie cycle se distingue par son cadre en aluminium, sa suspension avant à double triangle, son bras oscillant de type Pro-Arm monobras et ses suspensions réglables électriquement en hydraulique*. Coté équipement, le pare-brise à réglage électrique, le système de démarrage sans contact de type Smart Key et le Apple CarPlay font partie de la riche dotation d'origine.

          La version haut-de-gamme est équipée de l'airbag et de la transmission à double embrayage DCT à 7 rapports de 3e génération . *Sur les versions Touring uniquement

            La partie cycle et le moteur ont été conçus conjointement de façon à pouvoir créer une machine beaucoup plus compacte et déterminer une position de conduite plus naturelle.

            • 48 kg de moins sur la balance par rapport à l'ancienne version,
            • Tout nouveau cadre aluminium permettant de placer le moteur et le pilote plus en avant,
            • Suspension avant à double triangle et monobras redessiné,
            • Amortissement adapté au mode de conduite sélectionné*,
            • Réglage électrique de la précharge du ressort arrière*,
            • Système de freinage D-CBS (Dual-Combined Braking System) avec antiblocage ABS.
            *Sur les versions Touring uniquement

              Pour être en phase avec les ambitions de la nouvelle partie-cycle, ce moteur de légende devait également être redessiné. Optimisé dans ses dimensions, le nouveau 6 cylindres à plat n'a rien perdu de sa puissance, de son couple, ni de sa force ou de sa rondeur si caractéristiques :

              • 6 cylindres à plat profondément revu, plus léger de 6,2 kg et recevant 4 soupapes par cylindre,
              • Système d'accélérateur à commande électronique TBW (Throttle By Wire) offrant 4 modes de conduite et agissant sur la puissance moteur et le frein moteur, ainsi que sur les suspensions et HSTC pour les versions Touring uniquement,
              • Système d'arrêt automatique "Idling Stop" et système d’alterno-démarreur ISG (Integrated Starter Generator) sur la version DCT,
              • Assistance au démarrage en côte HSA (Hill Start Assist),
              • Boîte manuelle à 6 rapports avec embrayage à glissement limité.

                La transmission à double embrayage Honda DCT était certainement la technologie la plus légitime. Honda innove en installant la première transmission DCT à 7 rapports sur une moto :

                • Dernière génération de DCT (Dual Clutch Transmission) à 7 rapports,
                • Passages des rapports encore plus doux, plus silencieux et plus rapides,
                • Mode "manœuvre" permettant à la machine de progresser en avant et en arrière à très faible allure,
                • Modes de conduite prenant en compte les caractéristiques du DCT pour une meilleure réactivité.

                  La précédente Gold Wing se distinguait par son style et ses formes exubérantes. Le millésime 2018 propose des lignes plus affûtées et sportives. Elle bénéficie d'un incroyable niveau de technicité et d'équipement pour rester fidèle à sa réputation en matière de luxe et de confort:

                  • Design contemporain dévoilant le moteur de la Gold Wing,
                  • Gestion des flux d’air chauds et froids nettement améliorée,
                  • Pare-brise réglable électriquement en hauteur et en inclinaison,
                  • Régulateur de vitesse associé à une commande de gaz électronique Throttle By Wire (TBW),
                  • Grande capacité de chargement avec un top box capable d'accueillir 2 casques intégraux (selon version),
                  • Ecran TFT de 7'' affichant les informations audio et les données de navigation,
                  • Système Apple CarPlay offrant une connectivité iPhone,
                  • Eclairage à LED (Diodes Électroluminescentes) et clignotants à arrêt automatique,
                  • Système de démarrage sans clef Smart Key pratique pour la mise du contact et l'accès à la bagagerie.

                  Personnalisation

                    Sélectionnez

                  • Les accessoires ne sont pas disponibles en coloris bleu – visuels non contractuels.

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